Apprendre à observer un casque Adrian

En quelques photos, voici un Adrian de référence qui vous permettra de savoir quoi observer lors de vos acquisitions.
  • Casque Adrian mle 15 du Génie, à l'état quasi neuf
    Casque Adrian mle 15 du Génie, à l'état quasi neuf
    1. Aspect général: privilégiez des casques en TBE
  • Et d'abord, est-il complet ?
    Et d'abord, est-il complet ?
    Pour un modèle courant, exigez la qualité. Ne perdez pas de temps avec des pièces abîmées qui ne pourront, de toute manière, que se dégrader encore plus.
  • L'attribut: le centre de l'intérêt du casque
    L'attribut: le centre de l'intérêt du casque
    Point très sensible en particulier pour les attributs rares, il doit être inspecté avec beaucoup de minutie
  • La coiffe: élément essentiel mais aux fixations fragiles
    La coiffe: élément essentiel mais aux fixations fragiles
    Vérifiez la présence de la coiffe et surtout que ce soit bien du casque et non un remontage postérieur
  • L'intérieur de la bombe
    L'intérieur de la bombe
    L'observation de l'intérieur du casque est primordiale. La coiffe est à manipuler avec beaucoup de précaution, mais elle doit être écartée pour observer les differents systèmes de fixation (attribut et coiffe).
  • La jugulaire: très souvent coupée, impossible à réparer
    La jugulaire: très souvent coupée, impossible à réparer
    De face l'ardillon carré doit être à gauche...Vérifiez qu'il ne s'agit pas d'une jugulaire mle 26, postérieure.
  • L'oeillet de fixation de la jugulaire: le point souvent critique !
    L'oeillet de fixation de la jugulaire: le point souvent critique !
    C'est très souvent à cet endroit que la jugulaire est cassée. Il n'est pas possible de le restaurer proprpement, sauf à raccourcir la jugulaire. Très souvent une grossière réparation (dite "de guerre"!) est effectuée par les bidouilleurs.
  • Le tour extérieur: observer la peinture
    Le tour extérieur: observer la peinture
    Si la première impression sur le casque est bonne (coiffe, attribut, état, etc...), il faut le reprendre en main et à nouveau le regarder. La peinture est-elle d'usine ? faite au pinceau ? le casque a-t-il été repeint? à quelle période (1GM, après 1
  • Les rivets du cimier
    Les rivets du cimier
    Vérifiez la présence et l'authenticité des 4 rivets du cimier. 0 l'intérieur de la bombe, vous vérifierez facilement qu'ils n'ont pas été changés. De plus la couleur du cimier est toujours identique à celle de la bombe.
  • Tour extérieur: la peinture
    Tour extérieur: la peinture
    La présence de rouille sous la peinture peut être un indice de repeinture par un faussaire.

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